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In linea con l’impegno costante nel farsi carico e reagire alle preoccupazioni dei propri clienti, Kraiburg Austria ha deciso di partecipare attivamente, in qualità di fornitore unico di materiale, al progetto“Re-Tyre”. Si tratta di un programma organizzato da Bipaver, l’associazione europea dei ricostruttori, in cui Kraiburg avrà un ruolo attivo, a fianco di varie associazioni, altri ricostruttori e laboratori di prova.

Come noto, si parte da una direttiva europea, la n.31 del 1999, che coinvolge tutti gli stati membri dell’Unione, obbligati a trasporre nelle legislazioni nazionali un regolamento per la gestione organizzata delle gomme a fine vita.

Con l’inaugurazione presso la sede olandese di un sistema di misurazione laser della profondità del battistrada, Vredestein vuole sottolineare l’importanza di una gomma in perfetto stato per la sicurezza e per l’ambiente. Prima di mettersi in viaggio è sempre consigliabile infatti verificare che le gomme siano a norma per profondità di battistrada e pressione.

Secondo i dati pubblicati da ETRMA - European Tyre and Rubber Manifactured Association (l’Associazione europea dei produttori di Pneumatici e Gomme), nel 2010 circa 3,3 milioni di tonnellate di Pneumatici Usati sono stati gestiti nel “rispetto dell’ambiente” in Europa, un tasso di raccolta del 96%, superiore di 2 punti percentuali rispetto l’anno precedente. Escludendo i pneumatici inviati a ricostruzione o riutilizzo, sono stati 2,7 milioni i Pneumatici Fuori Uso inviati a trattamento, fornendo materiale per una larga varietà di applicazioni, per opere pubbliche e di ingegneria civile o come sostituto dei combustibili fossili in cementifici e centrali elettriche.

L’Associazione europea dei produttori di pneumatici e prodotti in gomma, ETRMA, ha pubblicato il report annuale 2010-2011. Nel vecchio continente hanno sede 12 produttori di pneumatici, 91 unità produttive e 15 centri di ricerca.

A marzo di quest’anno l’associazione europea dei produttori di pneumatici ETRMA aveva verificato la conformità alle normative europee di 110 pneumatici prelevati sul mercato europeo. Di questi ben 12, e tutti di produzione cinese, contenevano oli high PAH, ad alto contenuto di idrocarburi policiclici aromatici, che sono vietati per tutte le gomme prodotte e vendute nell’Unione Europea a partire dal 1° gennaio 2010.

Non ci sono state reazioni immediate da parte delle aziende citate nell'analisi pubblicata da ETRMA, l’associazione europea dei fabbricanti di pneumatici, che elencava una serie di prodotti contenenti oli aromatici vietati nell’unione europea. Ricordiamo che 12 pneumatici, sui 110 testati da Etrma, sono risultati fuori norma e tutti 12 erano stati prodotti in Cina.

E’ allarme rosso. Secondo i risultati della prima fase dei test realizzati da ETRMA (European Tyre and Rubber Manufacturers' Association) su pneumatici distribuiti sul territorio dell’Unione Europea, l’11% dei prodotti non sono conformi alle norme comunitarie.

Regole, ma anche sorveglianza sono gli elementi necessari per garantire ai consumatori pneumatici di qualità, sicurezza sulle strade e un minore impatto ambientale. E questi sono gli obiettivi che il board di ERTMA (European Tyre and Rubber Manifacturer Association) ha illustrato il 5 ottobre alle autorità dell’Unione Europea.