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Da oggi, 1° aprile a domenica 3, è di scena, a Rimini Fiera, My Special Car Show 2011, uno dei più grandi eventi europei dedicato al tuning, con 3.000 automobili in esposizione e la presenza di oltre 200 club da tutta Italia.

Tra le iniziative promosse dalla F.I.

Kelleners Sport aggiunge dinamicità alla BMW serie 5 con lo speciale M-Sport Package. L’elaborazione, con assetto ribassato e  potenza maggiorata del 20%, comprende anche cerchi in lega da 20 pollici, proposti in differenti design e colori, con pneumatici 255/35 all’anteriore e 285/30 al posteriore.

“Tutto è iniziato quasi per scherzo e invece, con l’apertura nel 2011 di 22 centri Powertuning, diventeremo la più grande catena d’Europa nel settore dell’elaborazione auto”. C’è molto entusiasmo e voglia di fare nelle parole di Mattia Casarotto, Project Manager Franchising di Casarotto Group di Arcugnano (VI).

Sabato 22 gennaio è stata ufficializzata la partnership tra FIC (Federazione Italiana Customizers) e l’organismo di certificazione Dekra, un accordo che rappresenta per Fabrizio Favre, presidente della federazione, “una nuova pagina del motociclismo Italiano, dove i customizers FIC saranno i protagonisti e i precursori di questo progetto, che certamente in futuro sarà abbracciato da tutti gli specialisti italiani”. Nel corso della conferenza di presentazione, il rappresentante di Dekra, Francesco Medici, ha descritto la forma di collaborazione intrapresa con FIC e grazie alla quale sarà possibile uniformare le omologazioni e ridurre le tempistiche.

L’obiettivo primario dei costruttori di motociclette special e custom, una nicchia di artigiani esperti nella preparazione di moto, è poter omologare in Italia le modifiche e dichiararle sul libretto, insomma semplificare una procedura complicata e costosa, che oggi costringe gli appassionati di questo segmento a rivolgersi all’estero per poi re-immatricolare il mezzo in Italia. Le norme restrittive che ci sono oggi in Italia penalizzano il lavoro dei customizer e delle aziende costruttrici di parti speciali e aftermarket, ma, alla fin fine, anche lo stato italiano.

La FIC (Federazione Italiana Customizer), che rappresenta una cinquantina di aziende in buona parte costruttrici di motociclette special e custom, è presente al Motor Bike Expo 2011 di Verona, un appuntamento importante per l’associazione di categoria dei customizer di casa nostra; sebbene giovanissima, è nata solo nel 2009, la FIC ha già conseguito importanti successi, come evidenziano il Presidente Fabrizio Favre e il delegato FIC Dr. Giosuè Rossi.

Assobike torna a Verona per fare il punto della situazione. L’Associazione, che si definisce una “tra le più attive nel settore aftermarket” sin dalla sua costituzione nel 2009, racchiude alcuni tra i più importanti produttori e distributori italiani di componentistica realizzata per questo significativo mercato.

Un metodo personalizzato e uniformato per certificare i componenti ed omologare le moto special prodotte. Lo hanno messo a punto i tecnici della Dekra, l’ente certificatore europeo, insieme agli specialisti della Federazione Italiana Customizer (FIC).

L’ultima interpretazione del tuner tedesco Hamann della supercar italiana Lamborghini è la Gallardo Victory II basata sulla Lp560-4. Rosso e nero sono i colori scelti per esterni ed interni, le porte hanno l’apertura verticale e la leggerezza è garantita da molte componenti in fibra di carbonio.