Tag: Sylvain Guintoli

Quello appena conclusosi sul circuito di Assen è stato un round fortemente condizionato da un meteo variabile che ha visto correre Gara 1 di Superbike e la Supersport su asciutto, mentre Gara 2 e le gare di Superstock 600 e Superstock 1000 su bagnato. Un weekend che ha visto in azione praticamente tutte le soluzioni messe a disposizione per i piloti da Pirelli, compresi gli pneumatici da bagnato.

Dopo una pausa di oltre un mese Pirelli e il Campionato Mondiale eni FIM Superbike tornano in scena in Spagna, sul circuito MotorLand Aragón per il primo appuntamento europeo della stagione 2014. Il round iberico vedrà anche il debutto del meccanismo che prevede la possibilità per Pirelli di fornire una soluzione posteriore diversa ai piloti Superbike e a quelli Superbike EVO, fermo restando il numero complessivo di soluzioni e il quantitativo di pneumatici a disposizione di ciascun pilota

Positivo per Pirelli il bilancio del primo round del Campionato Mondiale Eni FIM Superbike disputatosi nella giornata di oggi sull’impegnativo circuito di Phillip Island. La casa milanese di pneumatici ha confermato ancora una volta, dopo la già buona prestazione ottenuta lo scorso anno, di non temere le insidie del tracciato australiano, da sempre incubo dei costruttori di pneumatici di tutto il mondo per via del suo layout molto particolare con molte curve a sinistra che stressano gli pneumatici soprattutto su un lato e per le elevate temperature che l’asfalto può raggiungere. La gamma Diablo di Pirelli con gli pneumatici Diablo Superbike e Diablo Supercorsa utilizzati rispettivamente nelle classi Superbike e Supersport hanno messo tutti i piloti nelle migliori condizioni per lavorare sulla moto e per trovare il miglior set-up di gara. Nella classe regina Eugene Laverty (Voltcom Crescet Suzuki), Sylvain Guintoli e Marco Melandri (Aprilia Racing Team) insieme al pilota EVO David Salom (Kawasaki Racing Team) sono stati i piloti più bravi a sfruttare gli pneumatici preservandoli al meglio grazie anche all’ottimo set-up delle moto fatto dai rispettivi team.

Di ritorno sul circuito spagnolo che ha ospitato per la prima ed unica volta il Mondiale delle derivate di serie nel 1990 e che quest’anno vedrà assegnare il titolo iridato nella classe Superbike, l’azienda di pneumatici italiana mette a disposizione dei piloti soluzioni in mescola morbida e intermedia Quella di Pirelli e del paddock del Campionato Mondiale eni FIM Superbike non è la prima volta assoluta ad Jerez.