Categoria: Sostenibilità

Pirelli dimostra, ormai da qualche anno, di investire nel settore dell’autotrasporto, sia nello sviluppo di prodotti tecnologicamente avanzati, che nella progettazione di nuovi servizi per le flotte, che hanno consentito all’azienda italiana di affrontare la grande sfida con i competitor “low cost”. Se non è possibile giocare sullo stesso piano in termini di posizionamento sul mercato, Pirelli gioca infatti la carta dei servizi e sceglie di passare dal pneumatico più economico al chilometro più economico, con una particolare attenzione ai fabbisogni dei singoli mercati. E in questa logica, naturalmente, la ricostruzione gioca un ruolo strategico. Oggi le vendite del segmento industrial (truck, agro, OTR e cordicella) rappresenta il 27% dei ricavi...

Sabato 22 febbraio si è svolta a Rovereto presso la sede di Marangoni Spa la Convention annuale della divisione pneumatici commerciali e movimento terra. Alla riunione hanno partecipato i 10 responsabili di area e i 24 agenti che assicurano all’azienda una capillare copertura del territorio italiano. Erano presenti inoltre i responsabili delle funzioni marketing, della ricerca e sviluppo e delle strutture produttive e logistiche.

Coniugare tecnologia e tutela dell’ambiente è il concetto che Vipal ha sviluppato incessantemente nel corso di oltre 40 anni di storia, applicando le conoscenze di chi opera sulle strade di tutto il mondo. Oggi Vipal fa un passo avanti in questa direzione. Il fabbricante tra i leader in America Latina di prodotti per la ricostruzione sta lanciando il battistrada VL130 ECO. Oltre alla sua progettazione e alla sua composizione, appositamente sviluppate per offrire un maggior risparmio nel consumo di carburante, è la prima linea Vipal certificata dalla EPA (Environmental Protection Agency) degli Stati Uniti attraverso il Programma Americano SmartWay Transport, che incentiva gli autotrasportatori a utilizzare prodotti che consentono di risparmiare carburante e di ridurre le emissioni di gas nell'atmosfera. Si tratta di un prodotto che contribuisce...

Bridgestone supera i limiti di prestazioni e durata dei suoi pneumatici con il nuovo R168PLUS, il nuovo pneumatico che garantisce un ciclo di vita più lungo e una minore resistenza al rotolamento. "Il nuovo R168PLUS offre ciò di cui le flotte regionali hanno più bisogno oggi: alta resistenza della carcassa esterna e grande resa chilometrica per ridurre i costi relativi al ciclo di utilizzo dei pneumatici, in aggiunta a una bassa resistenza al rotolamento in grado di diminuire i costi del carburante" afferma Harald Van Ooteghem, Senior Manager, Commercial Marketing Planning, Bridgestone Europe.

Come avevamo già anticipato lo scorso ottobre, Continental si è aggiudicata la gara d'appalto indetta dal gruppo Deutsche Bahn per la fornitura di circa 17.000 pneumatici per autobus alle società DB Regio e DB Arriva. E’ la prima volta che l’ente ferroviario tedesco assegna a Continental, mediante gara d'appalto, la fornitura dei pneumatici autobus alle proprie affiliate che operano in diversi Paesi europei. Per gli autobus della rete di trasporto regionale verranno utilizzati i nuovi pneumatici della Generazione 3, Conti CityPlus HA3 295/80 R 22.5 e Conti Coach HA3 nelle misure 295/80 R 22.5 e 315/80 R 22. Gli autobus destinati alla rete urbana saranno invece equipaggiati con pneumatici Conti Urban HA3 con fianchi rinforzati nelle misure 275/70 R 22.5.

Marangoni Retreading Systems in collaborazione con Tire Solution Factory, ricostruttore partner per l’Arabia Saudita, era presente alla quarta edizione di Saudi Transtec, una fiera specialistica, dedicata ai trasporti, alla movimentazione delle merci, al magazzinaggio e ad alcuni settori della logistica, tenutasi lo scorso dicembre, presso il Dhahran International Exhibition Center in Arabia Saudita, una fiera globale e molto frequentata, con numerosi espositori sia esteri sia provenienti dall’Arabia Saudita.

Sono ben 227 milioni i pneumatici usati che vengono generati ogni anno all’interno dell’Unione Europea: un lunghissimo serpentone che potrebbe completare quattro volte il giro della terra all’equatore. Questa grande quantità di pneumatici usati – sottolinea l’Osservatorio Airp - può rappresentare un problema ambientale. La soluzione migliore per risolverlo, come si desume anche dal codice ambientale (Dlgs. 152/2006), è la ricostruzione e, solo nel caso in cui questa non sia possibile, è opportuno procedere allo smaltimento che è stato regolamentato efficacemente dal Decreto Ministeriale n. 82 dell’11 aprile 2011. L’obiettivo principale di questo decreto è quello di ottimizzarne il recupero, prevenire la formazione dei rifiuti e proteggere l’ambiente. Il decreto definisce chiaramente tutti gli aspetti per poter avere una gestione efficiente dei pneumatici fuori uso.

Il 18 dicembre Michelin ha inaugurato due nuovi impianti di ricostruzione Recamic in India. I due stabilimenti per la ricostruzione di pneumatici autocarro si trovano nelle regioni Chennai and Pudukottai e sono stati realizzati in collaborazione con TVS Tread, la divisione dedicata alla ricostruzione del Gruppo TVS.

Nel 2012 l’impiego di pneumatici ricostruiti ha consentito un risparmio per gli utilizzatori finali di 221,6 milioni di euro. Questa cifra emerge dal bilancio ecologico ed economico della ricostruzione di pneumatici nel 2012 redatto da Airp (Associazione Italiana Ricostruttori Pneumatici). Si tratta di un risparmio notevole, andato a beneficio soprattutto degli operatori delle società di autotrasporto di merci e persone, in quanto i pneumatici ricostruiti sono utilizzati oggi soprattutto su camion e autobus. L’utilizzo di pneumatici ricostruiti è dunque oggi più che mai una risorsa importante per le aziende di trasporto italiane, che sono fortemente penalizzate dalla crisi economica e dalla concorrenza degli operatori esteri.

Gli autobus e gli automezzi destinati al lavoro nelle aree urbane, come ad esempio i camion di raccolta dei rifiuti, vengono sottoposti nel corso del loro ciclo di utilizzo ad un elevato stress operativo. Tornanti brevi e ravvicinati, frequenti stop-and-go, marciapiedi, strade strette, buche, carichi irregolari e frequenti cambiamenti del fondo stradale impongono l’utilizzo di pneumatici in grado di rispondere a specifici requisiti per quanto riguarda qualità e resistenza. I pneumatici devono inoltre far fronte alle richieste di sicurezza e comfort dei passeggeri, garantendo un’ottima tenuta di strada su asciutto e bagnato e un funzionamento stabile e silenzioso. Rispetto al modello precedente il BDU(E), il nuovo Bandag BDU2 garantisce fino al 20% di durata in più. Il disegno M+S genera una trazione eccezionale, assicurando ottime prestazioni di frenata sia su asciutto che su bagnato e offrendo sicurezza totale in tutte le stagioni. L’extra-comfort a bordo viene assicurato dallo speciale low-noise design con il quale è stato progettato il nuovo disegno del pneumatico. Grazie al codice di velocità J (100 km/h), i BDU2 sono adatti anche ai mezzi di trasporto extraurbano che viaggiano a velocità maggiori.